در اینجا بزرگترین سردرد کامیونهای سنگین{0}}الکتریکی در حال حاضر وجود دارد: نصب باتری کافی برای رسیدن به برد 500+ کیلومتر بدون غذا خوردن در فضای بار. پیشرانههای مرکزی سنتی، باتریها را وارد قسمت بار میکنند-امامحور محرک الکتریکی برای کامیوناین را برطرف می کند
بیایید آن را تجزیه کنیم: محور محرک الکتریکی EA5000N برای کامیون از طراحی توزیع شده استفاده می کند و موتور و میل محرک جداگانه را حذف می کند. این کار باعث آزاد شدن 8 درصد فضای شاسی میشود که میتوانید از آن برای نصب باتریها در زیر قاب، نه در جعبه استفاده کنید. یک کامیون باری 4×2 که ما با آن شریک بودیم این کار را انجام داد: آنها 200 کیلووات ساعت باتری اضافی (به لطف محور محرک الکتریکی کامیون خود) اضافه کردند و برد را با هر بار شارژ 220 کیلومتر افزایش دادند.
این یک بازی-تغییر برای بارهای شهری-به-حومه است. قبل از این، کامیونهای آنها مجبور بودند در وسط مسیر-برای شارژ توقف کنند. اکنون، آنها 3 سفر دور-در روز را بدون اتصال به برق انجام میدهند. بعلاوه، از آنجایی که باتریها در زیر شاسی قرار دارند، حجم بار آنها ثابت میماند-بدون از دست دادن درآمد ناشی از بارهای کوچکتر.
امتیاز دیگر؟ مرکز ثقل پایین. باتری های زیر-شاسی (همراه با شمامحور محرک الکتریکی برای کامیونگشتاور متعادل) خطر واژگونی را تا 30 درصد در پیچ های تند کاهش می دهد. ایمنی و برد-برنده-برای هر کسی که کامیونهای برقی میسازد.
