اخبار

محور محرک توزیع‌شده ما که با سیستم پایداری IESS ادغام شده است، تأیید چند سناریویی جاده لغزنده را به پایان رساند، از جمله آزمایش‌های چسبندگی تغییر خ...

دیفرانسیل الکترونیکی EASR برای محور کامیون برقی در -38 درجه آزمایش شده است. عملکرد شروع یخ/برف را به طور چشمگیری بهبود می بخشد، چرخش چرخ را برای کا...

محور موتور جانبی چرخ توزیع شده EA2100N 13T یک محور محرک الکتریکی با کارایی بالا{{3}، با حداکثر توان 2×160 کیلووات، حداکثر گشتاور 21552 نیوتن متر، ر...

محور محرک الکتریکی توزیع شده 11.5T گشتاور 34000 نیوتن متری، NVH عالی، ایمنی ESC و هزینه ثابت شده پایین را برای اتوبوس های مسافربری جاده ای و اتوبوس...

محور موتور جانبی چرخ EA2100p 14T یک محور محرک الکتریکی اختصاصی برای اتوبوس های شاتل است. طراحی کف{3}}کف مسطح کامل، ظرفیت 106 سرنشین، عمر لاستیک 800...

محور محرک الکتریکی یکپارچه + 350 کامیون میکسر بتن برقی با باتری کیلووات ساعت. 100–۱۳۰ میلی‌متر مرکز ثقل پایین‌تر، کابین ساکت‌تر، صرفه‌جویی ۴۲۰/۱۰۰ ...

عملکرد اصلی سیستم‌های ترمز خودروی -روغن نصب‌شده-کمپرسورهای هوای پیستونی آزاد در روغن-به-خودرو، که جایگزین ترمزهای خلاء سنتی می‌شوند و تامین هوای پا...

سیستم‌های محور الکتریکی توزیع‌شده با عملکرد بالا-ما رسماً در حال تولید انبوه و ارسال هستند. ما محور کامیون های الکتریکی قابل اعتماد، محور اتوبوس بر...

محور محرک الکتریکی توزیع‌شده + ترمز EMB را با درایو مرکزی سنتی و ترمز بادی برای کامیون‌های سنگین 49T-کامیون‌های سنگین. 40% صرفه‌جویی در فضا، 50% کا...

درایو توزیع‌شده TRION Industrial + سیستم ترمز توزیع‌شده EMB، شاسی کامیون‌های سنگین الکتریکی را دوباره تعریف می‌کند. آزمایش‌های کامل روی میز، حداکثر...

توضیح واضح در مورد اصل کار برای کمپرسورهای هوای پیستونی 4 سیلندر بدون روغن. ایده آل برای اتوبوس های برقی، کامیون ها و سیستم های پنوماتیک EV تجاری، ...

کشف کنید که چرا محور محرک الکتریکی کامیون قهرمان پنهان در پس ضریب نفوذ 24 درصدی کامیون‌های انرژی جدید است، با مزایایی در سبک وزن، مصرف انرژی کم، ظر...