اخیراً، از طریق بازدید و تحقیق در بازار کامیون‌های سنگین{0} الکتریکی، دو روند اصلی را شناسایی کرده‌ایم. اول، ظرفیت باتری خودرو با سرعتی شتابان در حال ارتقا است، به طوری که 400 کیلووات ساعت تبدیل به جریان اصلی و 600 کیلووات ساعت شروع به ورود به بازار شده است. دوم، کاربران نهایی به طور فعال در حال کاوش در فواصل عملیاتی طولانی‌تر هستند، با سناریوهای برنامه‌ای که به سرعت از-حمل و نقل منابع در مسافت کوتاه به حمل‌ونقل در مسافت متوسط- و-به‌سرعت گسترش می‌یابند.
بر اساس این روندها، ما معتقدیم که کامیون‌های سنگین{0}}برقی وارد دور جدیدی از ارتقاء فناوری می‌شوند. به عنوان یکی از حیاتی ترین واحدهای قدرت خودرو، اکسل محرک الکتریکی انتظار می رود دوره ای از رشد سریع بازار را آغاز کند.
چرا می توانیم این نتیجه را بگیریم؟ منطق سرراست است. برای نفوذ به برنامه‌های-برنامه‌های راه‌درو-، کاربران به کامیون‌های سنگین- الکتریکی با ظرفیت باتری زیاد، مصرف انرژی کم، و برد طولانی‌تر نیاز دارند. برای دستیابی به این اهداف عملکرد، محور e به یک انتخاب اجتناب ناپذیر تبدیل شده است. در این مقاله، ما یک تجزیه و تحلیل جامع از دیدگاه‌های توسعه بازار کامیون‌های سنگین الکتریکی-، تقاضای نهایی-بازار، و ویژگی‌های محصول ارائه می‌کنیم.سیستم محور الکترونیکی.
01 توسعه صنعت سنگین الکتریکی-صنعت کامیون‌های باربری به محورهای الکتریکی نیاز دارد
ابتدا، اجازه دهید روند کلی توسعه کامیون‌های سنگین- الکتریکی را مرور کنیم. با استفاده از سال 2023 به عنوان نقطه تقسیم، صنعت را می توان به طور کلی به مرحله اکتشاف فناوری و مرحله پیشرفت در بازار تقسیم کرد و اکنون به مرحله کاربرد کاملاً بازار-نزدیک می شود.
فاز 1:
قبل از سال 2023، کامیون‌های سنگین{1}}الکتریکی، تحت تأثیر عواملی مانند فناوری باتری، زیرساخت‌های تکمیل انرژی و هزینه، در مرحله اکتشاف فناوری باقی ماندند. محصولات عمدتاً مبتنی بر سیستم‌های محرک متمرکز بودند، با پیکربندی کلی خودرو مشابه کامیون‌های{3}}سوخت سنتی. اکثر خودروها از بسته‌های باتری 282 کیلووات ساعتی در عقب و سیستم‌های محرک الکتریکی مرکزی متشکل از گیربکس‌های سنتی همراه با موتورهای کم سرعت استفاده کردند. سناریوهای کاربردی اساساً حمل و نقل با مسافت کوتاه-در حیاط بود که عمدتاً توسط یارانه‌ها و سیاست‌های دسترسی جاده انجام می‌شد.
فاز 2:
مزایا شروع به ظهور کردند و سناریوهای کاربردی به سرعت گسترش یافتند. ضریب نفوذ بازار از 6 درصد به 14 درصد در سال 2024 افزایش یافت و در نیمه اول سال جاری به 22 درصد افزایش یافت. بازار شاهد افزایش سریعی هم در محصولات-تبدیل نفت به-برقی و هم در مدل‌های پلت‌فرم جدید{8}}بود. ظرفیت باتری به رشد خود ادامه داد و راه‌حل‌های باتری{10}در پشت و زیر{11}به‌طور موازی در حال توسعه بودند. فناوری محرک الکتریکی مرکزی شروع به اتخاذ راه‌حل‌های موتورهای دوگانه-و با سرعت متوسط{14}} به{15}} کرد، در حالی که محصولات محور الکترونیکی معرفی اولیه خود را در بازار کامل کردند.
فاز 3:
پس از سال 2026، از آنجایی که تقاضای بازار به تدریج جایگزین مشوق‌های سیاستی می‌شود، انتظار می‌رود کامیون‌های سنگین برقی- وارد مرحله پذیرش-بازار مقیاس بزرگ- شوند، با تمرکز فزاینده رقابت بر کل هزینه مالکیت (TCO). سناریوهای برنامه از- و{6}}حمل و نقل منابع از مسافت کوتاه-به عملیات مسافت طولانی- گسترش خواهند یافت. پلت‌فرم‌های خودرو با سهم فزاینده‌ای از بسته‌های باتری با ظرفیت بزرگ و طرح‌بندی باتری‌های زیر{13}}از-به{10}}تبدیل‌های الکتریکی به طرح‌های ساخته شده{11}}روی{11}}تبدیل می‌شوند. با توجه به عواملی مانند ظرفیت باتری زیاد،{15}}تعویض باتری زیر بدنه، طراحی سبک وزن، و مصرف کم انرژی،محور کامیون برقیانتظار می رود به راه حل اصلی درایو تبدیل شود.
در حال حاضر، ضریب نفوذ محورهای محرک الکتریکی در بازار کامیون‌های سنگین الکتریکی-در تراکتورهای الکتریکی نسبتاً پایین-کمتر از 5 درصد و در کل بخش خودروهای تجاری سنگین حدود 3 درصد است. با این حال، از آنجایی که کامیون‌های سنگین{5}}الکتریکی همچنان تحت ارتقاء فناوری قرار دارند، انتظار می‌رود که ضریب نفوذ محورهای محرک کامیون تا سال 2026 از 20 درصد فراتر رود. علاوه بر تامین کنندگان پیشرو قطعات مانند بوش، تولیدکنندگان بزرگ کامیون از جمله FAW Jiefang و Sinotruk به طور فعال محصولات محور EV را به کار می گیرند.
محصولات اکسل محرک الکتریکی سنگین-در بازار چین عرضه شد.
از منظر کاربردهای فعلی بازار، بیش از 90٪ تراکتورهای برقی هنوز در حمل و نقل مواد فله در فواصل کوتاه متمرکز هستند. با این حال، فناوری‌های نوظهور مانند-تعویض باتری زیر بدنه،-شارژ فوق‌العاده-شارژ سریع-باتری‌های-ظرفیت بزرگ، و سلول‌های سوختی هیدروژنی، همگی برنامه‌های-تعویض مسیرهای طولانی-را هدف قرار می‌دهند. تا زمانی که کامیون‌های سنگین{10}}برقی برد{10} وارد دوره‌ای از رشد سریع می‌شوند، محورهای الکتریکی به پیکربندی «باید-و استانداردی برای این خودروها تبدیل می‌شوند.
02 محورهای محرک الکتریکی، ارتقاء تکراری کامیون‌های سنگین الکتریکی را فعال می‌کند-
از توسعه کلی سیستم محور الکترونیکی، روند مثبت همکاری عمیق بین سازندگان خودرو و تامین کنندگان قطعات شکل گرفته است. برای مثال، بوش بر اساس ارزیابی آینده-برنامه‌های{2}}راه‌های طولانی-برای کامیون‌های سنگین{3}} انرژی جدید، توسعه کیت‌های محور EV را از اوایل سال 2021 آغاز کرد. موتورهای آن از پلت‌فرم‌های بالغ اروپایی مشتق شده‌اند، در حالی که کل سیستم محوری، با بارگیری خودروهای تجاری محلی با نیازهای توسعه محلی تقویت شده است. این محصولات قبلاً در چندین مدل خودرو در بازار چین اعمال شده اند.
از منظر ارتقاء تکنولوژیکی، ما معتقدیم که برق دریاکسل‌های ve، مانند باتری‌های نیرو، نقشی محوری در تکامل کامیون‌های سنگین انرژی جدید- دارند.
محورهای محرک الکتریکی سه مزیت عمده دارند: اندازه جمع و جور، وزن سبک و راندمان بالا.
سیستم اکسل e سه مزیت عمده دارد: اندازه جمع و جور، وزن سبک و راندمان بالا.
اول، مهم‌ترین ارزش محور الکتریکی در توانایی آن در تغییر طرح سنتی کامیون‌های سنگین{0}}برقی است. این امکان استفاده کامل از فضای داخل قاب را برای چیدمان در زیر بسته‌های باتری نصب شده فراهم می‌کند و به طور موثری محدودیت‌های ظرفیت باتری طرح‌های نصب‌شده در عقب را می‌شکند. در مقایسه با{5}}طرح‌بندی‌های نصب‌شده در عقب، قرارگیری باتری در زیر قاب نیز فضای تغییر شکل اضافی به سمت عقب را برای کابین در صورت برخورد فراهم می‌کند که ایمنی غیرفعال را بهبود می‌بخشد. در عین حال، مرکز ثقل وسیله نقلیه را کاهش می دهد و ثبات هندلینگ را در هنگام رانندگی با سرعت بالا- افزایش می دهد.
وزن سبک یکی دیگر از مزایای کلیدی محور e است. با حذف اجزایی مانند محورهای محرک و استفاده از گیربکس‌های فشرده با دنده‌های کمتر، از وزن سبک کلی وسیله نقلیه پشتیبانی می‌کند-که عامل مهمی برای کامیون‌های سنگین{2}} الکتریکی است. در حال حاضر، تلفات بار یکی از اصلی‌ترین نقاط درد در کاربردهای کامیون‌های سنگین{4}}الکتریکی باقی مانده است و استفاده از محورهای کامیون برقی می‌تواند به طور موثر این چالش را کاهش دهد.
راندمان انتقال بالا و اتلاف انرژی کم سومین مزیت عمده محور محرک کامیون را تشکیل می دهد. ساختار ساده و جرم کاهش یافته آن به کاهش مصرف کلی انرژی خودرو کمک می کند. بر اساس داده‌های آزمایشی بوش، تحت شرایط عملیاتی مختلف، وسایل نقلیه مجهز به محورهای محرک الکتریکی می‌توانند مصرف انرژی را در مقایسه با سیستم‌های محرک الکتریکی متمرکز 10 تا 15 درصد کاهش دهند. همانطور که کاربران تاکید فزاینده ای بر هزینه های انرژی دارند و مسافت پیموده شده سالانه همچنان در حال افزایش است، این مزیت به یک محرک کلیدی برای پذیرش سریع محورهای الکترونیکی در بازار تبدیل خواهد شد.
03 پذیرش گسترده فقط یک مسئله زمان است
در مراحل اولیه ترویج هر فناوری نوآورانه، چالش هایی مانند سازگاری سناریو و هزینه اجتناب ناپذیر است. در حال حاضر، کامیون‌های سنگین{1}}الکتریکی عمدتاً در حمل‌ونقل مربوط به-منابع و ساخت‌وساز{3}}، که شرایط کاری پیچیده و سخت است، مستقر می‌شوند. این امر الزامات بالایی را در مورد قابلیت اطمینان و استراتژی های کنترل محورهای الکتریکی ایجاد می کند.
گزارش شده است که در پاسخ به این چالش‌ها، بوش به طور مداوم نرم‌افزار و سخت‌افزار محصولات محور EV خود را بر اساس شرایط عملیاتی واقعی-در دنیا تکرار و ارتقا داده است. این سیستم‌ها اکنون می‌توانند نیازهای سناریوهای مختلف، از جمله زمین‌های کوهستانی، دشت‌ها، بزرگراه‌های ملی، بزرگراه‌ها، بارهای استاندارد و عملیات بارهای سنگین را برآورده کنند.
با توجه به هزینه، از آنجایی که محورهای محرک الکتریکی هنوز در مراحل اولیه پذیرش-در مقیاس بزرگ هستند، انتظار می‌رود با افزایش حجم نصب، هزینه‌های واحد به طور پیوسته کاهش یابد. علاوه بر این، با توجه به ماهیت تولید{2}}خودروهای تجاری، قیمت خرید نباید تنها مورد توجه قرار گیرد. باید بر هزینه کل چرخه عمر تاکید بیشتری شود. زمانی که مسافت پیموده شده سالانه از 150000 کیلومتر فراتر رود،محور کامیون های برقیمی توانند به سرعت هزینه اولیه بالاتر خود را از طریق مزایایی مانند وزن کمتر و کاهش مصرف انرژی جبران کنند.
در عمل، کاربران وسایل نقلیه تجاری بیشتر روی هزینه کل چرخه عمر تمرکز می کنند تا قیمت اولیه. این توضیح می دهد که چرا برخی از ناوگان تدارکاتی با کارایی بالا مایل به خرید کامیون های سنگین- اروپایی با قیمت بالای یک میلیون یوان هستند.
پذیرش گسترده -محورهای محرک الکتریکی سنگین فقط یک موضوع زمان است.
ما معتقدیم که دورنمای توسعه محورهای محرک الکتریکی برای کامیون‌های سنگین-را نیز می‌توان با ارجاع به انتقال‌های تاریخی، مانند تکامل AMTهای سنگین-از پذیرش محدود تا استانداردسازی کامل، و پذیرش سریع محورهای الکترونیکی در بازار کامیون‌های سبک الکتریکی ارزیابی کرد. به طور خلاصه، محورهای الکتریکی پایه و اساس-استقرار کامیون‌های سنگین{4}}در مقیاس بزرگ را می‌سازند. با گذشت زمان، بلوغ بازار و تداوم انباشت تجربه به طور مشترک این تحول را تایید می کند.