چگونه یک محور برقی برای کامیون با یک محور ترکیبی مقایسه می شود؟

در چشم انداز در حال تحول فناوری کامیون ، انتخاب بین محور برقی و یک محور ترکیبی برای مدیران ناوگان ، صاحبان کامیون و شرکت های لجستیکی به طور فزاینده ای بسیار مهم می شود. من به عنوان تأمین کننده محورهای برقی برای کامیون ها ، دست اول شاهد پتانسیل تحول آمیز این فناوری ها بوده ام. در این وبلاگ ، محورهای برقی و محورهای ترکیبی را مقایسه می کنم ، و مزایای آنها ، معایب و مناسب بودن آنها را برای برنامه های مختلف بررسی می کنم.

محور برقی برای کامیون چیست؟

یک محور برقی یک واحد شخصی است که یک موتور الکتریکی ، انتقال و محور را در یک مؤلفه واحد ادغام می کند. این طرح درایو یک کامیون را ساده می کند و نیاز به یک موتور احتراق داخلی سنتی (ICE) را در کامیون های کاملاً برقی از بین می برد. درمحور برقیتحویل برق یکپارچه را ارائه می دهد و می تواند برای برآورده کردن گشتاور خاص و نیازهای برق انواع کامیون های مختلف ، از وسایل نقلیه تحویل سبک گرفته تا کامیون های سنگین و طولانی ، پیکربندی شود.

محور ترکیبی چیست؟

یک محور ترکیبی یک موتور الکتریکی را با یخ سنتی ترکیب می کند. در یک سیستم محور ترکیبی ، موتور الکتریکی می تواند در هنگام شتاب به یخ کمک کند ، در صورت لزوم قدرت اضافی را تأمین کند و انرژی را در حین ترمز از طریق ترمز احیا کننده بازیابی کند. این ترکیب به کامیون ها اجازه می دهد تا ضمن حفظ دامنه و انعطاف پذیری ارائه شده توسط موتور احتراق ، مصرف سوخت و انتشار را کاهش دهند.

مقایسه عملکرد

نیرو و گشتاور

محورهای برقی گشتاور فوری را ارائه می دهند ، به این معنی که کامیون های مجهز به آنها می توانند به سرعت تسریع کنند. این امر به ویژه در سناریوهای تحویل شهری که در آن توقف و شروع مکرر مورد نیاز است ، مفید است. موتور الکتریکی درمحور عقب برقیمی تواند حداکثر گشتاور را از RPM صفر تحویل دهد و شتاب صاف و قدرتمند را فراهم کند.

از طرف دیگر ، محورهای ترکیبی به قدرت ترکیبی یخ و موتور الکتریکی تکیه می کنند. در حالی که آنها همچنین می توانند شتاب خوبی را فراهم کنند ، ممکن است زمان پاسخ به اندازه محور برقی فوری نباشد. یخ در یک سیستم ترکیبی قبل از اینکه بتواند قدرت کامل خود را تحویل دهد ، باید به دامنه RPM بهینه برسد.

کارایی

از نظر بهره وری انرژی ، محورهای برقی از مزیت روشنی برخوردار هستند. موتورهای الکتریکی به طور کلی از ICE کارآمدتر هستند و راندمان تبدیل تا 90 ٪ یا بیشتر. این بدان معنی است که بخش بیشتری از انرژی الکتریکی ذخیره شده در باتری برای رانندگی کامیون به انرژی مکانیکی تبدیل می شود.

محورهای ترکیبی در مقایسه با یخ سنتی ، کارآیی را بهبود می بخشند - فقط کامیون ها ، اما آنها هنوز هم ناکارآمدی های مرتبط با یخ را دارند. فرآیند تبدیل انرژی در یخ کمتر کارآمد است ، به طور معمول حدود 30 - 40 ٪. با این حال ، سیستم ترمز احیا کننده در یک محور ترکیبی می تواند مقداری از انرژی را که در غیر این صورت در هنگام ترمز از بین می رود ، بازیابی کند ، که به بهبود کارایی کلی کمک می کند.

دامنه و سوخت گیری/شارژ

دامنه

دامنه کامیون با محور برقی با ظرفیت باتری آن محدود است. در حالی که فناوری باتری در سالهای اخیر به طور قابل توجهی پیشرفت کرده است ، کامیون های برقی هنوز هم در مقایسه با کامیون های ترکیبی ، دامنه کوتاه تری دارند. کامیون های طولانی - حمل و نقل ممکن است نیاز به توقف شارژ چندگانه داشته باشند ، که می تواند زمان تحویل را افزایش دهد.

کامیون های هیبریدی دامنه طولانی تری دارند زیرا در هنگام تخلیه باتری می توانند به یخ اعتماد کنند. این امر باعث می شود آنها برای حمل و نقل از راه دور طولانی تر که در آن ایستگاه های سوخت گیری به راحتی از ایستگاه های شارژ در دسترس هستند ، مناسب تر شود.

سوخت گیری/شارژ

شارژ مجدد یک کامیون محور برقی می تواند به طور قابل توجهی طولانی تر از سوخت گیری یک کامیون ترکیبی باشد. ایستگاه های شارژ سریع می توانند زمان شارژ را کاهش دهند ، اما به اندازه پمپ بنزین ها گسترده نیستند. در مقابل ، کامیون های هیبریدی می توانند در هر پمپ بنزین سنتی سوخت گیری شوند و راحتی و انعطاف پذیری بیشتری را فراهم می کنند.

تأثیرات زیست محیطی

انتشار گازهای

محورهای برقی تولید گازهای گلخانه ای صفر را تولید می کنند و آنها را به گزینه ای سازگار با محیط زیست تبدیل می کنند. این امر به ویژه در مناطق شهری که کیفیت هوا یک نگرانی عمده است ، بسیار مهم است. با استفاده ازمحورهای برقی برای کامیون ها، شرکت ها می توانند در کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و بهبود کیفیت هوا کمک کنند.

محورهای هیبریدی در مقایسه با کامیون های یخ سنتی ، انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهند ، اما هنوز هم برخی از انتشار گازهای گلخانه ای از یخ تولید می کنند. با این حال ، انتشار کلی یک کامیون ترکیبی پایین تر از یک کامیون غیر هیبریدی است ، به خصوص در توقف - و - ترافیک را که در آن می توان از موتور الکتریکی بیشتر استفاده کرد ، بروید.

ملاحظات هزینه

هزینه اولیه

هزینه اولیه یک کامیون با محور برقی به طور کلی بالاتر از یک کامیون ترکیبی است. هزینه باتری و اجزای پیشرانه برقی به برچسب قیمت بالاتر کمک می کند. با این حال ، با افزایش فناوری باتری و افزایش حجم تولید ، انتظار می رود هزینه محورهای برقی کاهش یابد.

کامیون های ترکیبی در ابتدا از کامیون های برقی ارزان تر هستند زیرا به باتری بزرگ احتیاج ندارند. ترکیبی از یخ و موتور الکتریکی یک فناوری تثبیت شده تر است که همچنین به کاهش هزینه کمک می کند.

هزینه عملیاتی

در دراز مدت ، محورهای برقی می توانند هزینه عملیاتی کمتری داشته باشند. برق به طور کلی ارزان تر از بنزین یا دیزل است و موتورهای برقی قطعات متحرک کمتری دارند و این به معنای نگهداری کمتری است. نیازی به تغییر روغن ، تعویض شاخه جرقه یا سایر کارهای مربوط به نگهداری مربوط به یخ نیست.

کامیون های هیبریدی در مقایسه با کامیون های یخ سنتی هزینه سوخت کمتری دارند ، اما هنوز هم برای یخ و اجزای برقی نیاز به نگهداری دارند. پیچیدگی سیستم ترکیبی همچنین ممکن است در مقایسه با سیستم محور الکتریکی منجر به هزینه های بالاتر نگهداری شود.

مناسب بودن برای برنامه های مختلف

تحویل شهری

برای کامیون های تحویل شهری ، محورهای برقی یک انتخاب عالی هستند. گشتاور فوری ، انتشار صفر و الزامات نسبتاً کوتاه - آنها را به خوبی برای این برنامه مناسب می کند. توقف و شروع مکرر در ترافیک شهری امکان استفاده مؤثر از ترمز احیا کننده را فراهم می کند ، که به گسترش دامنه باتری کمک می کند.

محورهای ترکیبی نیز می توانند در تحویل شهری استفاده شوند ، اما ممکن است مزایای محیطی مشابه محورهای برقی را ارائه ندهند. با این حال ، اگر مسیرهای تحویل طولانی باشد یا اگر زیرساخت های شارژ محدود باشد ، یک محور ترکیبی ممکن است گزینه عملی تر باشد.

حمل و نقل طولانی - حمل و نقل

محورهای ترکیبی به دلیل برد طولانی تر و راحتی سوخت گیری ، برای حمل و نقل طولانی مناسب تر هستند. امکان جابجایی بین یخ و موتور الکتریکی به کامیون ها اجازه می دهد تا مسافت های طولانی را بدون نیاز به شارژ مجدد مکرر بپوشانند.

محورهای برقی هنوز یک فناوری در حال توسعه برای برنامه های طولانی مدت هستند. با این حال ، با گسترش زیرساخت های شارژ و پیشرفت در فن آوری باتری ، ممکن است در آینده زنده تر شوند.

پایان

هر دو محور برقی و محورهای ترکیبی مزایا و معایب خاص خود را دارند و انتخاب بین آنها به عوامل مختلفی از جمله کاربرد ، الزامات دامنه ، نگرانی های زیست محیطی و بودجه بستگی دارد. من به عنوان تأمین کننده محورهای برقی برای کامیون ها ، معتقدم که محورهای برقی آینده ای روشن دارند ، به خصوص در برنامه های شهری و کوتاه -. مزایای زیست محیطی و پتانسیل پایین آمدن هزینه های عملیاتی آنها را به گزینه ای جذاب برای بسیاری از شرکت ها تبدیل می کند.

اگر در نظر دارید ناوگان کامیون خود را به روز کنید یا کامیون های جدید را خریداری کنید ، من شما را تشویق می کنم تا امکانات یک محور برقی را کشف کنید. تیم متخصصان ما می توانند به شما در تعیین اینکه آیا محور برقی انتخاب مناسبی برای نیازهای خاص شما است ، کمک کنند. ما طیف وسیعی ازمحورهای برقی برای کامیون هاکه برای رعایت بالاترین استانداردهای عملکرد و قابلیت اطمینان طراحی شده اند. امروز با ما تماس بگیرید تا مکالمه ای در مورد چگونگی کمک به شما در انتقال به یک راه حل حمل و نقل پایدار و کارآمدتر کمک کنیم.

منابع

• SAE International. (20xx). "فناوری وسیله نقلیه برقی و ترکیبی."
• شورای بین المللی حمل و نقل پاک. (20xx). "تولید گازهای گلخانه ای و کارآیی کامیون های برقی و ترکیبی."
• شورای بین المللی باتری. (20xx). "پیشرفت در فناوری باتری برای وسایل نقلیه برقی."